2021年3月，我駕駛雪佛蘭的新探界者，在江南踏春。從南京前往婺源那天，忽然發現“皖南川藏線”就在途中，於是，拐瞭個彎兒，把這條路，從頭到尾走瞭一遍。
我是在去年，才第一次聽說“皖南川藏線”。當時，我正駕車走在川藏公路上，一位友人問我走沒走過“皖南川藏線”，還發來一張很模糊的照片。其實，這種圍著山七繞八繞的公路，在許多地方都能見到，就連北京郊區都有，不足為奇。
可這次在江南踏春的第5天，我原本打算從南京前往婺源，出發前查看地圖，發現途中正好經過“皖南川藏線”，於是打算去看看。所謂“皖南川藏線”，是位於寧國與涇縣之間的一條公路，而寧國與涇縣都在南京與婺源之間，也就是說，繞不瞭太多路，基本可以算作順路一遊。
根據裡程表顯示，“皖南川藏線”全長130公裡。其中，從涇縣到蘇紅是208省道，長40多公裡；從蘇紅到寧國是345省道，長80多公裡。涇縣到蘇紅之間，主要看點是月亮灣與水墨汀溪，蘇紅到寧國之間，主要看點是桃嶺天路與青龍湖。此外，板橋與方塘一帶的田園風光，也挺漂亮。
在130公裡的路途中，桃嶺天路那一段，需要翻山，路面狹窄，彎道眾多，或許，這就是“皖南川藏線”別稱的由來。除此之外，它還有““皖南318”、“皖南天路”等多個形容詞。
這一天，我早上10點從南京出發，2個小時後來到宣城，下高速，走206省道到涇縣，午後1點踏上“皖南川藏線”，晚上7點抵達寧國，停車住宿。穿越“皖南川藏線”共用6個小時，其中行車時間約4個小時。
接下來，具體介紹一下穿越“皖南川藏線”的過程。
在宣城下高速後，沿206省道前往涇縣。這段路程約35公裡，開始一段限速60公裡，隨後提升至70公裡。
距離涇縣還有大約9公裡時，途經一個叫洗馬橋的地方，路旁建有“皖南川藏線”的大門，對面還有個很漂亮的休息區。此處位於“皖南川藏線”的最北端，或許可以將其稱作北大門。
從北大門算起，往裡走4公裡，是蔡村。剛剛接近村子，頓時感覺熱鬧非凡，餐館、旅館、商店，一傢接著一傢，看來，這裡的旅遊業，發展得紅紅火火。
過瞭蔡村，再往前走4公裡，是月亮灣。這是個挺有名氣的地方，山清水秀，竹林茂密，有好幾部電影都曾在取景。
河流在這裡鬥折蛇行，形成數個蛇曲，河兩旁地勢較為開闊，因而有許多旅館，僅沿著公路的，粗粗一數，就有50多傢。
如果找個環境好些的客棧，在這兒住上幾天，倒是很不錯的享受。
駛過月亮灣，行駛10分鐘左右，連續經過2個村子：黃坑和青龍咀，同樣聚集著大量旅館。直到駛過愛民鄉，公路上才變得安靜起來。
其中有一段，公路被茂密的竹林包圍，令人心曠神怡。在這兒，我第一次獲得類似“川藏線”上的快感——不是高山、也不是峽谷，而是觀感上的舒適。
漸漸的，公路有所升高，在208省道156公裡處，進入汀溪鄉。這個鄉同樣屬於涇縣，以擁有大面積的原始次生林著稱。
途經汀溪鄉大南坑村附近，往南3公裡有個水墨汀溪風景區，我沒去，因為一路上都是青山秀水，就不打算再單獨花錢繼續看青山秀水瞭。
沿公路繼續走，駛過汀溪鄉約5公裡，有個丁字路口，轉彎後是蘇紅村。這一帶還有中石化加油站與眾多旅館。從蘇紅村開始，告別208省道，轉上345省道，沿著它一直走，就是寧國瞭。
沿途，不斷有這種旅遊景點的指示牌，我此行隻是踏春，不打算遊覽。但每個人興趣不同，喜歡的話，不妨挑幾個，進去遊覽一番。
從蘇紅開始，地勢變寬，不過，前方5公裡處，有座挺高的山，公路將盤旋而上，翻過這座山。
翻山的路，被譽為“桃嶺天路”，雖然不算太高，但比較曲折，部分彎道略微陡一些。這樣的路，對於我開的這輛探界者，再合適不過。因為，這輛車的售價雖然不高，技術含量卻很高。它的2.0T發動機具有可變缸功能，能根據需求隨時自動切換，或大馬力、或低油耗。在“火力全開”的情況下，兩驅車型的比功率為0.082千瓦/千克，四驅車型是0.078千瓦/千克。這是個很棒的成績，超越瞭絕大多數傢庭車。正因為動力強，它的百公裡加速為7.9秒/8.1秒（兩驅/四驅）。中、後期加速也能持續很久，有種源源不斷的感覺。在盤山道上持續加油，很有快感。
不僅動力強，它的9速變速器，響應也十分積極，能夠很敏捷地根據您右腳的動作，迅速做出反應，保證動力的充沛與連貫。
爬山過程中的另一個令人滿意之處，在於它的車身顯得很“整”。所謂“整”，指的是車身剛度與懸架調校，尤其是後者，既能保持較好的舒適感，又沒有多餘的振動。以較高車速過彎時，在足夠強的支撐下，幹脆利索，很有駕駛樂趣。
山頂前後，有3個觀景臺——二道灣、六道灣和幸福路，可以停車觀看盤山公路的險峻。隨後是下山，與上山不同，下山路顯得很短促，沒轉幾下，就下完瞭，看來這山兩邊的高度落差挺大。盤山道走完，緊接著是桃嶺村，又出現許多客棧，還有個皖南特區蘇維埃政府舊址。
再往前4公裡，是板橋。此處距涇縣的公路北起點70公裡，與寧國的東起點60公裡，算是比較居中的位置，客棧與餐館自然不會少。
過板橋後18公裡，是葛村。葛村前後這一帶，地勢較平，黃色的油菜花、翠綠的樹林與白色的民居，形成一幅很美的畫卷。
過葛村3公裡，是方塘。此處是個鄉，不僅有眾多的客棧，還有加油站。
方塘鄉過後，沒多遠就看見港口灣水庫瞭，還有個路口可以到水庫邊。隨後的公路比較直，與方塘鄉之前的曲折，形成很大反差。
事實上，方塘鄉距離寧國還有44公裡，但因為路況很好，車速可觀，總感覺方塘之後沒多遠，就到終點寧國瞭。
20多公裡後，再次看到港口灣水庫，估計是為瞭發展旅遊業，路邊的牌子，都把這個水庫稱作青龍湖。這就好比北京的北臺上水庫，為瞭發展旅遊，更名為雁棲湖。
隨後經過的龍閣村、洪村和港口灣，猶如剛踏上這條公路的月亮灣那一帶，客棧與餐館的密度，達到瞭不可思議的地步。
好在，村莊與村莊之間的那幾公裡，還保留著一些自然風景。
與涇縣相比，寧國這邊，似乎更註重“皖南川藏線”這塊牌子。
僅以路況而言，這段公路確實要勝過月亮灣那一段。
走到青龍鄉，“皖南川藏線”基本接近尾聲。據介紹，這座鄉被國傢環保部評為“全國環境優美鄉鎮”。
過青龍鄉後5公裡，來到一個三岔路口，345省道在此結束。路旁，有個“皖南川藏線東入口”的牌子。
根據儀表盤的裡程讀數得知，從涇縣的“北大門”到寧國的“東入口”，共計130公裡整。也就是說，這條皖南川藏線，其實並不長。
“皖南川藏線東入口”往東3公裡，便是寧國市區。在攜程上看到，速8酒店標間114元含早，於是下瞭定單，酒店在新市區，停車便利，設備嶄新，房間很舒服。當然，更有樂趣的，是住在“皖南川藏線”上那些客棧與農傢院，據說普通檔次的，平日裡差不多也是100多塊錢，周末或公共假日會貴一些。
總體而論，這條“皖南川藏線”的景色不錯，值得遊覽。但它的特色略有不足——我的意思是，在許多省份裡，都能找到較為相似的風景大道。所以，它更適合區域性遊覽。比如，您身處周邊的南京、上海、杭州、蕪湖、湖州、嘉興、宜興等地，利用周末到這兒逛一圈，遊覽一下沿途的某個風景區，找個優美的客棧住上一兩晚，挺不錯。可要是像我這樣路途遙遠的遊客，千裡迢迢地專程跑來，似乎有些太奢侈，除非正好路過。
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