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河南省北部有個浚縣，浚縣有條河，一頭在春秋衛地，一頭在天津衛，因而被稱為衛河，也曾被叫做白溝、清水、屯氏河、禦河、永濟渠等。是中國隋唐大運河永濟渠保存最為完好的一段，她於2014年7月被列入世界文化遺產名錄。

浚縣屯子鎮碼頭衛河橋

永濟渠是繼隋煬帝開通通濟渠、邗溝之後，開鑿的又一重要運河。它是隋朝調運河北地區(指當時黃河以北、太行山以東的河北道)糧食的主要渠道，也是對北方用兵時，輸送人員與戰備物資的運輸線。然而，星轉鬥移，滄海桑田，“百舸爭流，千帆競渡”的情景已無法再現，隋煬帝發兵高麗所留下來的蹤跡，也早已消失於漫長歲月中，以至被風雲際會的歷史大潮湮沒無痕。

永濟渠與通濟渠一樣，也是一條又寬又深的運河，全長1900多裡。深度多少，雖不見諸文字，但大體上說，與通濟渠相當，因為它也是一條可通龍舟的運河。大業七年（公元611年），煬帝自江都乘龍舟沿運河北上，帶著船隊和人馬，水陸兼程，最後抵達涿郡。全程4000多裡，僅用瞭50多天，足見其通航能力之大。隋唐兩代稱為永濟渠，宋代稱禦河，其治理均旨在發展漕運，直到清光緒年間，從衛河水運可直達天津海河。明清兩代，“凡漕糧入津、蘆鹽入汴，率由此道”。衛河上下，船桅如林，異常繁忙。

浚縣屯子鎮碼頭村的運河宣傳壁畫

《河南通志》，衛河：源出衛輝府輝縣，歷新鄉、浚縣，經流內黃縣，下流與淇、漳、滹沱等合，至直沽入海。浚縣境內衛河，南與汲縣（今衛輝）交界，自雙河頭（今作雙鵝頭）起，北與湯陰縣交界五隆固（今五陵鎮）止，計長一百七十裡。

浚縣縣城往北20餘華裡處，是屯子鎮碼頭村，原名雁翅鋪，因其緊臨京杭大運河永濟渠段，古時曾是浚縣境內最大的碼頭所在地，又稱“碼頭古鎮”。

碼頭古鎮石牌坊

這個碼頭，主要運出浚縣的石頭和糧食，特別是浚縣的特產花斑石。明嘉靖《浚縣志》載，花斑石，出善化山及白祀岡，黃質紫章，為幾屏文采可愛。運進來京津的食鹽和日用品。

進入古村，撲面而來的是濃濃的衛河文化風韻。昔日興盛的航運造就瞭村裡一大批富商和經典民居，如今碼頭村的老村片區遺留有一大片古建築。

十八裡溜，一是因為從今屯子鎮碼頭村到老鸛嘴村長十八裡，二是水流湍急。溜，就是迅速的水流。這段河床地處浚縣火龍崗東麓，善化山向平原過渡的最末端，形成瞭較大的自然落差，豐水期水流迅速，秋季再有長豐渠水的匯入，水量較大。河底時而不時地有大小石頭挺出，水急灘險石頭多，是古代衛河漕運最危險的一段。

昔日繁盛的碼頭渡口

清嘉慶《浚縣志》：衛河自屯子馬頭（今作碼頭）起，至老鸛嘴，長十八裡，系善化山根，巨石嵯岈，水勢湍急，因名“十八裡溜”。舟行過此，補漏無時。乾隆三十年四月，商人段印誠等捐資，知縣吳振域、縣丞張端書率民疏鑿，得頑石大小以萬計，又老鸛嘴地方，舊有石槨一具，挺出河心，船觸之輒壞，乾隆二十八年五月，縣丞張端書復率民鑿碎出之。

今天仍能看見的河底巨石

也就是說這裡為運河航運最險的“十八裡溜”，水流湍急，河底“積石甚多，舟行過此，補漏無時”，經常發生事故。

為瞭行船安全，碼頭村的人們以放河燈的神聖儀式祈求河神，保佑行船順利，傢人平安。

河燈文化

碼頭村放河燈的習俗延續數百年，中斷於上世紀70年代末，於2015年農歷二月十八恢復。

根據傳統，當天傍晚，會首祭神，聖火傳遞，放河燈依次進行。該村傢傢戶戶都會拿著做好的河燈來到衛河旁邊將承載祝福的河燈放入衛河中，寄托瞭人們對新一年的美好祝願，農歷二月十九該村還有集會。

因為“十八裡溜”的漕運管理還一度影響瞭兩岸的行政區劃。這段河流的兩岸，在清朝前期分屬直隸和河南兩省。雍正三年，河南巡撫田文鏡在向朝廷的《懇請改歸屬縣奏疏》中說，衛河右岸的浚縣滑縣內黃屬直隸省大名府，左岸的一部分屬直隸省浚縣，一部分屬河南省湯陰縣，兩省極其交錯，及至淺阻移查，則又皆捏詳支飾，卸過於人。因而請求將浚縣滑縣內黃三縣改歸豫省之彰德、衛輝二府。雍正三年七月奉上諭，浚縣滑縣劃歸衛輝府，內黃隸屬彰德府。（滑縣浚縣內黃本皆河南省地，又復歸）

碼頭村北的古運河河河道

1905年平漢鐵路建成後，衛河航運日趨蕭條。新中國成立後，經長期綜合治理，衛河航運一度興盛。衛河航運業的重新崛起是在“引黃濟衛”工程竣工的1952年，浚縣全縣開挖航道305條，長達3000餘公裡，造船廠發展到50多個。浚縣被交通部表彰為“全國河網船運化的一面紅旗”。上世紀70年代後衛河水量銳減，水位降低，最終導致斷航。“十八裡溜”永遠留在瞭運河兩岸人們的記憶裡。