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提起東北，你腦海中想到的一定是它的冬天...

一個很特殊的機會，我來美國南加州的聖地亞哥遊玩，聖地亞哥位於美國西南角，是一個絕美的度假天堂，這裡有風格迥異的海灘、森林、島嶼、龐大的航空母艦和歷史悠久的博物館和公園，著名的水兵之吻就是在這個城市。

雖然說如今人們的生活水平要好的更多了，但是在生活壓力方面確實日漸增加，很多人都希望能夠趁著空閒的時候，來一場所走就走的旅行，才能夠讓壓力減輕一些。

河北有很多知名的景點，但是一到假期便會人山人海。因此，小編收集了一些人少景美的小眾美景，據說這些地方去過的人還不多~

寨，山寨、城寨、寨子……

上篇對瀘亞線中線（瀘亞中線）進行的初步攻略的介紹，談到G227,S216,稻攀公路，木里等問題，很多老鐵說能不能對木里到稻城亞丁的自駕穿越路線以及木里的旅遊景點介紹一下，我原本就打算過一段時間對木里進行詳細深度的介紹，既然老鐵們要求，我現在就寫木里到稻城亞丁自駕穿越線情況及風景的介紹。本篇重點針對木里到稻城亞丁之間的路線進行梳理，整理出幾條重要路線介紹給大家。這裡也只對幾條路線總體進行介紹，每一條線的詳細攻略會在後面的帖子來一 一介紹，木里風景這裡也只是簡單梳理等以後面單獨出貼來詳細介紹。 木里對很多人都很陌生，主要源於前幾年道路建設滯後，很多道路越野車都有難度，所以進入木里的遊客較少，基本都處於非商業開發狀態，但對很多追求原生態的遊客來說就有非常大的吸引力，也就有很大大神不斷的探路，逐步的總結出一些線路出來，同時，木里近兩年來，也加快道路基礎建設，這對木里旅遊有很大的促進作用。 對木里這幾條路線的稱謂，大多不是官方規定，是按照我前後帖子以及根據木里的實際情況來編排，希望老鐵們對我帖子前後都熟悉一下，這樣便於你理解，我帖子裡面上的線路稱謂。為什麼編排路線？路線太多了，不進行編排，就會混亂，同時大家交流也不方便，統一按我的編排進行交流，這樣就會清楚明了，但首先需要對我的路線編排規律要了解，其次對我的前後帖子要熟悉，這樣就容易明白對號入座。 木里是洛克描述為上帝瀏覽的花園，洛克是誰我這裡就不贅述，直接度娘可以查，同時目前木里也在圍繞洛克打造洛克900里生態旅遊區，那麼路線編排就以洛克來展開。 歸納整理了3條主線，4條支線，下面就來介紹。 洛克東線 路線：木里縣城--李子坪--黃泥巴村（去叮咚海子路口）--三十三公里道班（去長海、康烏大寺路口）--太岡舵旅遊服務站--克爾鄉（苦巴店寺、宣窪溫泉）--博科鄉（博科旅遊服務站）--豹子坪加油站（可去木里大寺）--915林場--下固增路口--固增鄉（s216）--俄公堡旅遊服務區--茶布朗鎮（原東子鄉，可以去瓦爾寨大寺、雲攬保瀑布）--唐央鄉（牙根寺、四撒寺）--下通壩旅遊服務站（里多雄鷹谷、穿越理塘）--然里--東朗山埡口--蹭東--（東朗旅遊服務站、石祖奇石）--東朗鄉（庫絨寺、貢巴拉神山聖湖）--亞英村（亞英藏寨）--瓦龍鄉--然央藏寨--巨龍鄉006鄉道（波巨路）--各瓦村--波瓦村--綠野亞丁加油站--亞丁香格里拉鎮 共計390公里左右 預計耗時9-12小時 木里縣城到唐央鄉 可以導航 唐央鄉到東朗鄉不能導航，東朗鄉可以導航波瓦村在到亞丁香格里拉，全程基本完成柏油路面，近期雨季唐央下通壩有嚴重塌方，目前建議高底盤車去。這條去稻城相對方便，去亞丁要波瓦村接稻城到亞丁的公路. 洛克東線支線-1 路線：木里縣城--李子坪--黃泥巴村（去叮咚海子路口）--三十三公里道班（去長海、康烏大寺路口）--太岡舵旅遊服務站--克爾鄉（苦巴店寺、宣窪溫泉）--博科鄉（博科旅遊服務站）--豹子坪加油站（可去木里大寺）--915林場--下固增路口--固增鄉（s216）--俄公堡旅遊服務區--茶布朗鎮（原東子鄉，可以去瓦爾寨大寺、雲攬保瀑布）--唐央鄉（牙根寺、四撒寺）--下通壩旅遊服務站（里多雄鷹谷、穿越理塘）--然里--東朗山埡口--蹭東--（東朗旅遊服務站、石祖奇石）--東朗鄉（庫絨寺、貢巴拉神山聖湖）--亞英村（亞英藏寨）--瓦龍鄉--麥日鄉（柯拉寺、可以看亞丁三神山，貢嘎日松貢布）--日窩--扎絨--哈朗村--哈朗大橋（麥日客運站、加油站）--大V坡--蒙自大峽谷（俄西）--自龍村自龍橋（甘涼界）--俄倫村--蒙自鄉--亞丁香格里拉鎮 共計里程370公里 預計耗時8-10小時 木里縣城到唐央鄉 可以導航 唐央鄉到東朗鄉不能導航，東朗，瓦龍都是柏油路，瓦龍到麥日然後到哈朗大橋，基本水泥路，但也有便道，非鋪裝路。此線路在稻城瓦龍分路沿無量河順流接理塘河上的哈朗大橋與中線連結。主要路段為瓦龍--麥日鄉鎮--日窩--扎絨--哈朗村--哈朗大橋，差不多50多公里。 洛克中線 G227 稻攀公路 路線：木里縣城--李子坪--黃泥巴村（去叮咚海子路口）--三十三公里道班（去長海、康烏大寺路口）--太岡舵旅遊服務站--克爾鄉（苦巴店寺、宣窪溫泉）--博科鄉（博科旅遊服務站）--豹子坪加油站（可去木里大寺）--915林場--下固增路口--隴撒牧場路口--隴撒牧場--瑪娜茶茶金（支路13公里到觀景台）--巴亨埡口--子星村--格伊村（可以去呷古寺、公母山)--克米--哈朗大橋（麥日客運站、加油站）--大V坡--蒙自大峽谷（俄西）--自龍村自龍橋（甘涼界）--俄倫村--蒙自鄉--亞丁香格里拉鎮 共計里程260公里 預計耗時6-8小時 木里縣城可以導航到巴亨埡口（瑪娜茶金） 巴亨埡口（瑪娜茶金）到蒙自自龍橋不能導航 蒙自自龍橋導航到亞丁香格里拉鎮，這條路為G227的組成部分，也是稻城到攀枝花的稻攀公路，未來將是主幹道，目前還有巴哼埡口（瑪娜茶金）到蒙自鄉自龍橋為非鋪裝路面，泥土碎石路。下面為官方規劃說明 國道227線涼山州境內兩路段將改造 華西都市報訊（客戶端記者張路延）11月16日，華西都市報客戶端記者從四川省環保廳獲悉，該廳擬對「麥日（甘涼界）至巴亨埡口段改建工程環境影響報告書」「國道227線巴亨埡口至桃巴段改建工程環境影響報告書」做出批覆決定，兩路段均位於涼山州木里藏族自治縣，路線全長分別為約50公里、71公里。 目前，國道227線麥日（甘涼界）至巴亨埡口段、國道227線巴亨埡口至桃巴段，屬涼山州木里藏族自治縣境內的主要通道，現有道路存在等級低（四級或等級外公路）、路面狀況較差、安全隱患大等問題，木里藏族自治縣交通運輸局擬實施國道227線麥日（甘涼界）至巴亨埡口段改建工程和國道227線巴亨埡口至桃巴段改建工程。 國道227線麥日（甘涼界）至巴亨埡口段改建工程，路線起於涼山州與甘孜州交界處的木里縣麥日鄉赤土河與水洛河匯流處附近，與國道227線稻城至麥日（甘涼界）段相接，之後沿水洛河西岸向南布設，於俄西村附近跨過水洛河，向東沿溝布線，經鑽根至麥日鄉格伊村處後，以回頭展線的方式攀山，止於巴亨埡口附近。路線全長50.455公里，其中新建28.09公里，利用原路改建22.365公里；線路按三級公路標準設計，雙向兩車道，採用瀝青混砼路面；全線新建大中橋樑1304米/19座、小橋176米/8座、長隧道2045米/2座，中隧道825米/1座，短隧道400米/3座，涵洞1575米/162道，平面交叉20處。 國道227線巴亨埡口至桃巴段改建工程，路線起於巴亨埡口附近，與國道227線麥日（甘涼界）至巴亨埡口段終點順接，之後沿莫嘎拉吉河溝谷布線，經隴撒牧場緩慢降坡至K90 000附近，隨後路線在央羅山東北側設置5組回頭曲線集中降坡至下固增村，最後路線沿木里河布設至項目終點桃巴鄉國道227線與瀘沽湖至亞丁公路交匯處。路線全長71.0公里，其中新建48.70公里，利用原路改建21.3公里；線路按三級公路標準設計，雙向兩車道，採用瀝青混砼路面；全線新建大中橋樑860米/14座、小橋154米/7座、涵洞222道，平面交叉12處。來源華西都市報 黃線部分基本完成柏油路鋪設，目前就藍線部分為非鋪裝路，接近51公里。 洛克中線支線-1 路線：木里縣城--李子坪--黃泥巴村（去叮咚海子路口）--三十三公里道班（去長海、康烏大寺路口）--太岡舵旅遊服務站--克爾鄉（苦巴店寺、宣窪溫泉）--博科鄉（博科旅遊服務站）--豹子坪加油站（可去木里大寺）--915林場--下固增路口--隴撒牧場路口（與瑪娜茶金分路）--白楊坪旅遊服務站--殺雞壩--新藏橋（鋅藏加油站）--蘭滿--都魯（徒步亞丁起點）--瓦能--哈朗大橋（麥日客運站、加油站）--大V坡--蒙自大峽谷（俄西）--自龍村自龍橋（甘涼界）--俄倫村--蒙自鄉--亞丁香格里拉鎮 共計276公里 預計8-10小時 這一段建議還是分段導航，因為地圖上的老S216沒取消，導航到水洛鄉，一般都會到過去，所以先導航到915林場，然後在導航水洛鄉殺雞壩，從水洛鄉殺雞壩--蒙自鄉自龍橋都不能導航，後面蒙自自鄉到亞丁就不說了，目前水洛鄉新藏橋到哈朗大橋大部分為非鋪裝路，尤其是接近哈朗大橋路段，沿水洛河逆流而上，都是懸崖路。建議高底盤車，雨季最好不去或者越野車走次條線。 洛克中線支線-2 路線：木里縣城--李子坪--黃泥巴村（去叮咚海子路口）--三十三公里道班（去長海、康烏大寺路口）--太岡舵旅遊服務站--克爾鄉（苦巴店寺、宣窪溫泉）--博科鄉（博科旅遊服務站）--豹子坪加油站（可去木里大寺）--915林場--下固增路口--固增鄉（s216）--俄公堡旅遊服務區--茶布朗鎮（原東子鄉，可以去瓦爾寨大寺、雲攬保瀑布）--絨左--格伊村（可以去呷古寺、公母山）--克米--哈朗大橋（麥日客運站、加油站）--大V坡--蒙自大峽谷（俄西）--自龍村自龍橋（甘涼界）--俄倫村--蒙自鄉--亞丁香格里拉鎮 共計250公里 預計耗時9-11小時 導航可以到格伊村或者克米，但目前茶布朗到格伊村這一段需要實地驗證一下，鋒哥收到的信息是全程硬化通村水泥路，經過夥伴詢問當地老鄉也是這個回答，地圖上標註的這段為原S216,但從來沒通車過，為了保險還是要實地驗證，如果有願意探路的老鐵，也請提供信息給我，所以里程計算不太準確，是採集谷歌導航數據而得出（這段路是地圖上標註的S216,實際路線走向有出入，目前通村路為主），準確信息待實際驗證後在來更正，格伊村後面就與中線主線相連。 洛克西線 路線：木里縣城--李子坪--黃泥巴村（去叮咚海子路口）--三十三公里道班（去長海、康烏大寺路口）--太岡舵旅遊服務站--克爾鄉（苦巴店寺、宣窪溫泉）--博科鄉（博科旅遊服務站）--豹子坪加油站--瓦廠鎮（木里大寺）--上X042--洛普落神山--卡爾牧場旅遊服務站--依吉路口（與瀘沽湖分路連結瀘亞線西線）--原始森林18拐--蠶多村--依吉鄉--樹壩村--瀘亞線鐵橋--俄亞鄉（俄亞納西古寨）--吉呷鎮--各卡鄉--卡斯村（卡斯地獄谷）--俄初山--亞丁香格里拉鎮 共計380公里 預計耗時8-10小時 木里縣城導航到樹壩 樹壩到俄亞鄉不能導航 俄亞鄉可以導航亞丁香格里拉鎮，木里到依吉路口全程柏油路，後面就是瀘亞線西線，前面有帖子詳細介紹過。 洛克西線支線-1 路線：木里縣城--李子坪--黃泥巴村（去叮咚海子路口）--三十三公里道班（去長海、康烏大寺路口）--太岡舵旅遊服務站--克爾鄉（苦巴店寺、宣窪溫泉）--博科鄉（博科旅遊服務站）--豹子坪加油站（可去木里大寺）--915林場--下固增路口--隴撒牧場路口（與瑪娜茶金分路）--白楊坪旅遊服務站--殺雞壩--水洛鄉--寧朗鄉--樹壩（水泥橋接瀘亞線）--瀘亞線鐵橋--俄亞鄉（俄亞納西古寨）--吉呷鎮--各卡鄉--卡斯村（卡斯地獄谷）--俄初山--亞丁香格里拉鎮 共計400公里 預計耗時9-12小時 導航一樣只能分段，主要注意的是，隴撒牧場的路口，一邊是到隴撒牧場，一邊到水洛鄉，經寧朗鄉到樹壩接瀘亞線西線，木里到水洛鄉全程柏油路，水洛鄉經寧朗鄉到水泥橋為水泥路和碎石土路結合，後面就是瀘亞線西線，前面有帖子詳細介紹過。此路線較長，一般不會選擇這條線，可以作為備選線。 備選線 木里縣城--豹子坪加油站備選線（沿河路） 木里鄉縣城--下麥地--後所--呷古（可去前所、瀘沽湖）--立洲電站--博科-豹子坪加油站 木里縣城到豹子坪的兩條路 如果不去木里縣城，梅雨鎮--棉埡埡口--下麥地接沿河路去豹子坪，這樣會節省20-30公里 三十三公里道班--沙灣茶布朗備選線（原S216） 三十三公里道班（去長海、康烏大寺路口）--雲攬堡瀑布--沙灣--茶布朗 根據自己情況選擇線路，還有其他備選線，這裡不作解介紹，一般情況足以應付。可以設計環線這樣也比較科學，我的路線是點對點設計的。你可以把他們串起來就是環線了。 加油站 木里縣城、豹子坪、哈朗大橋橋頭、水洛鄉鋅藏橋頭 信號 建議電信，移動 主要路口 三十三公里道班路口 木里縣城過來的第一重要路口，去長海、康烏大寺、原S216、以及茶布朗（正常情況不從這裡去茶布朗，這是老線路） 在這裡分路右轉，左轉豹子坪及中東西線 豹子坪路口 去西線、瓦廠鎮、瀘沽湖 、木里大寺左後方，瑪娜茶金、水洛鄉、茶布朗直行 下固增路口 隴撒牧場路口 下固增路口直行茶布朗，唐央，左後方去隴撒牧場路口；隴撒牧場路口左邊去水洛鄉，右邊去瑪娜茶金 隴撒牧場，G227走向 茶布朗路口 茶布朗路口 直行唐央，左轉哈朗大橋，格伊村 哈朗大橋 哈朗大橋是重要的路口，東線支線-1、中線、中線支線-1、中線支線-2 4條線在這裡交匯後匯入蒙自大峽谷。 其他路口會在後面的每一條線的詳細介紹貼裡面來說。 總結 本篇只是把木里到稻城亞丁自駕穿越線大致整理成3條主線，4條支線，沒展開對每一條線的詳細攻略說明，鋒哥想把每條線都開一個帖子來介紹，這樣就更能把路線說清楚，大家理解起來也較容易，各老鐵也需要跟我的思路來。先了解大概，然後在細分到每一條線。本來說好，每周一篇，這次遲了1天，實在是精力有限，風風火火的趕出帖子，內容裡面可能有錯別人等問題，也希望老鐵們諒解，不是鋒哥不認真，實在是時間太趕，鋒哥不是專職搞這個，只有偷閒來做，所以請老鐵們多多包涵。 還是整點木里風景照結束今天的話題，下帖見，老鐵們！ 木里的美只有你親自去了，才能體會。 本文部分從網絡收集的信息整理，以及群友提供實況信息，出行前請確認天氣及路況信息。 如果內容圖片有涉及作者隱私版權等問題，請聯繫我及時刪除！ 如要轉載請標明出處，碼字不易。

隨著社會發展越來越快，人們的生活水平也逐漸提高了，如今很多人都非常嚮往旅遊，他們在一些空閒時間都想要外出旅遊，可是要選擇去什麼地方呢，有些人覺得很難選擇，特別有一些沒有外出旅遊的人，他們不知道自己去哪裡旅遊比較好，不要緊，今天小編就為大家介紹一個景點，這裡是一個老街，名字叫做王屋老街

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